鋁合金鍛造廠家的鍛造加工分類
鍛造一般屬于體積成型，通過金屬體積的轉移和分配，獲得機器部件或接近部件尺寸的空白。鍛造產品稱為鍛造。鍛造主要在加熱狀態(tài)下進行。金屬材料可以通過鍛造獲得所需的形狀和尺寸，其內部組織可以顯著提高，使用性能... 進一步了解
鋁合金鍛件的鍛造方法與流程
鋁合金鍛件的鍛造方法與流程背景技術：現(xiàn)有技術中鋁合金工件的加工包括鍛造法以及鑄造法，而鑄造法包括重力鑄造以及低壓鑄造，但是隨著鋁合金技術的不斷發(fā)展，現(xiàn)在重力鑄造法基本已經被市場淘汰，一些更優(yōu)質的成型方... 進一步了解
鋁合金鍛造知識講解
在整車輕量化的趨勢下，應用鋁合金材料來代替高強度鋼是一種不可避免的趨勢。尤其是現(xiàn)在的新能源汽車，由于電池本身重量就很大，但是整車更輕的重量會有更長的續(xù)航，所以車身、底盤等傳統(tǒng)零部件的輕量化就成了重中之... 進一步了解
汽車鋁合金控制臂的鍛造方法與流程
控制臂作為汽車系統(tǒng)的傳力和導向元件，將作用在車輪上的各種力傳遞給車身，同時保證車輪按一定的軌跡運動。隨著制造技術和材料技術的發(fā)展，汽車控制臂逐漸由鍛造代替?zhèn)鹘y(tǒng)的鑄造。鋁合金懸架控制臂的完整工藝流程一般... 進一步了解
鋁合金的鍛造工藝性能有何特點？
多數(shù)鋁合金的鍛造變形溫度在350?450℃范闈內，變形溫度范圍在100℃左右，少數(shù)合金的變形溫度范闈甚至只有50-70℃，允許鍛造操作的時間較短。這無疑給鍛造操作帶來極大困難，為爭取較長的鍛造時間，需... 進一步了解
汽車控制臂的結構及特點
懸架系統(tǒng)是現(xiàn)代汽車上的重要組成部分,對汽車的行駛平順性和操縱穩(wěn)定性有很大的影響。汽車控制臂(Control arm,也稱擺臂)作為汽車懸架系統(tǒng)的導向和傳力元件,將作用在車輪上的各種力傳遞給車身,同時保... 進一步了解
臺架試驗驗證 為了驗證汽車用鋁合金控制臂的可靠性，要進行單體和系統(tǒng)級臺架試驗，通過零件能承受的特定載荷的循環(huán)次數(shù)來判定零件是否能達使用要求。
【汽車輕量化在線】隨著汽車工業(yè)的發(fā)展和環(huán)保壓力的增大，汽車廠對于汽車輕量化的要求日益提高，對于傳統(tǒng)汽車，輕量化能明顯減少燃油消耗；對于電動車來說，輕量化能有助于提高電池續(xù)航里程；另外，底盤輕量化也提高... 進一步了解
底盤下控制臂輕量化解決方案
汽車開發(fā)過程中,為能減少整車重量,使有限材料發(fā)揮最大性能,往往會涉及到輕量化以及拓撲優(yōu)化。在滿足汽車開發(fā)設計目標的同時,對零件提出合適的輕量化指導方案,有利于汽車制造成本節(jié)約及減少能源消耗。某車企在某... 進一步了解
2021第八屆中國汽車輕量化國際峰會
隨著汽車產業(yè)技術的不斷迭代，新材料、新結構與新工藝的結合，汽車輕量化已成為衡量汽車設計和制造水平的重要指標之一。汽車輕量化是降低汽車排放、提高燃燒效率的有效措施，也是汽車材料發(fā)展的主要方向。新能源汽車... 進一步了解
數(shù)據(jù)科學正在幫助汽車技術更加安全
汽車工業(yè)依靠數(shù)據(jù)科學來制造更好、更安全的汽車。汽車工業(yè)處于技術的前沿，改變了人們的出行方式。十年前的汽車工業(yè)和現(xiàn)在的工業(yè)有什么不同？關鍵區(qū)別在于數(shù)據(jù)驅動的創(chuàng)新，而不僅僅是制造業(yè)。數(shù)據(jù)科學使每個人，特別... 進一步了解
研究發(fā)現(xiàn)安全問題決定了公眾對無人駕駛汽車的支持程度
新加坡南洋理工大學（NTU Singapore）對1006名新加坡人進行的一項研究發(fā)現(xiàn)，在使用無人駕駛汽車的問題上，個人對其采用的支持取決于其安全程度，而不是他們可能收集到的數(shù)據(jù)所帶來的經濟影響或隱私... 進一步了解
日本半導體巨頭工廠發(fā)生火災 或影響全球汽車產業(yè)
日本半導體巨頭瑞薩電子公司總裁柴田英利21日表示，公司重要工廠日前發(fā)生火災，可能對供應鏈產生非常大的影響，公司將竭盡全力使受災工廠在一個月內恢復生產。根據(jù)瑞薩公布的消息，3月19日凌晨公司茨城縣那珂工... 進一步了解